日前早晨八时许，新捷运东北列车全线瘫痪，造成尽万乘客毫无头绪地滞留各东北铁站将近一小时，在此想对业者无法第一时间为搭客施予妥当免费短程巴士支援感到失望，也同时对捷运业者处理紧急预案管理深感怀疑。以下是我对事故未能妥善处理的几点观感：
- 坐在列车里头我与其它乘客们足足苦等了半小时，才被通知列车无法行使，搭客必须自个儿另做打算前往目的地。新捷运公司在这方面是否有给予服务人员适当的陪训以便让他们能妥当处理列车事故或紧急事件？
- 除此自外，我认为任何紧急讯息应该传达至列车例外的乘客，许多站在控制室外头的乘客都满头雾水，不知发生何事？原因是控制室外头并没安装公共传拨系统，只凭小小的电脑屏幕给于通知，难怪许多乘客尤其不谙英语人士都怨声载道。
- 再来，媒体报道说地铁站通讯服务中断导致沟通上的问题以至服务人员未能传达及时讯息，我很质疑在通讯资讯如此发达的今时今日，难道执勤人员不能以手机，移动式电话与总部或有关单位进行沟通，理由难免牵强了些。就算不能在当下与救援部门取得连系，值勤人员至少也得用公共传拨系统给于搭客及时的指导。这方面捷运公司的确做的不足。
- 捷运公司并没为乘客安排短程巴士将乘客输送到适当的地点，反而要乘客自行乘搭其他交通工具。我与其他无奈的搭客就为了希望能尽早抵达目的地，乘搭了新捷运43号巴士前往实龙刚专搭环线列车，结果沿路也看到许多无端被‘牵连’的43号乘客，满腹怨言眼睁睁看着一辆接一辆的满载巴士驶过 。
就我所观察，新捷运确实在地铁站外悬挂预案指示牌给于各方面的人流疏导，以免造成人流与交通阻塞。但事实上，这些紧急措施在当天的事故当中，一点都派不上用场，莫非只是用于紧急演练？真正到了非常时刻，值勤人员只能捒手无策，搭客就只能望而兴叹，大叹倒霉。我暗自想，近日发生在欧洲的地铁爆炸事故若发生在拥有如此脆弱的地铁系统的我们身上，真是不堪设想啊。我认为捷运公司是时候认真地探讨与反省危机处理能力，若连小小的列车服务中断事故都处理得不完善，我们将如何面对更严骏的突发事件与化解任何的危机？
