盛港湿巴刹与熟食中心名不符实

xiaohui Posted in 慧撒自如|Freedom to Write
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转眼间,我家附近的盛港湿巴刹及熟食中心(也名为Kopitiam Square)已营业超过半年之久了。这座集合了48摊湿巴刹摊贩、约10间小店面及60个熟食摊位是本地首个以私人兴建和经营模式下的湿巴刹与熟食中心,是由本地一家大型饮食集团最终以月租50万元招标取得的经营权。

当初兴建新设施的消息经媒体报道后,也曾掀起了一阵涟漪,大多盛港居民更是为有关当局之举大表示赞赏,也为期待已久的湿巴刹及熟食中心的落成雀跃万分,毕竟政府自2004起就已决定不在新镇继续兴建湿巴刹和熟食中心。有关当局最终改变初衷批准了新设施的落实,证明它愿意迎合大众需求及听取民意,希望在大行其道的连锁超市与冷气食阁处处可见的当儿为新镇居民提供另一种经济实惠的选择。

Kopitiam Square开业初期,居民秉着对于新设施的期待,纷纷光顾了新摊贩售卖的新鲜食材与熟食,生意果然一度门庭若市。然而好景不长,各摊位的生意没多久也开始变得惨淡,好些摊贩也不得不修业,不久前的熙熙攘攘一景即使在繁忙时段也已逝去,业者就算给于一小时免费停车也难以亡羊补牢。

希望大,失望更大,Kopitiam Square并没有为居民提供预期中的另一种廉价选择。相反的,有些熟食摊位的售价更是比隔邻冷气食阁和咖啡店还要贵,食物也不见得特别美味。就个人经历来说,我也惊讶地发现有些湿巴刹贩摊的食材售价也比普通超市贵30%之多,这怎不叫消费者望而兴叹?就笔者看来,兴建这座所谓的湿巴刹与熟食中心根本是毫无意义的,业者也只不过是打着湿巴刹和熟食中心的名号,卖挂着超市、食阁标签的地方,俨然是挂羊头卖狗肉。

当然追究到底,贩摊们也是因为得付起昂贵的租金,也无不因为生意难做而叫苦连天。羊毛出在羊身上,资金雄厚的美食集团为了要巩固市场地位,以超高价标得的月租造成恶性连锁效应,使得不合理的食物价格最终强加在消费者身上。有关当局当初以自由市场力量为由让私人企业投标的决定诚然有适得其反之嫌。当局是否应该在招标时拟定条例检束合理的投标价已达到实际的效果?在这当下有关当局是否应该及时地探讨这种附加在传统湿巴刹及熟食中心的商业模式的可行性与持续性?

或许有关当局也忽略了当初恢复兴建湿巴刹与熟食中心的终止其实就是要满足居民的基本需求:即提供选择多、价格大众化的湿巴刹环境,在讨价还价的气氛中建立起亲切的买卖与交流场所,增加居民聚集力。我相信在新加坡各区的湿巴刹和熟食中心仍然会是新加坡独特的文化与精神面貌之一,盛港居民也期待在不久的将来真正拥有名副其实的湿巴刹和熟食中心的服务。

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隧道

xiaohui Posted in 慧撒自如|Freedom to Write
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去年底与贝到了柏林一趟之后,就对德国在二战与冷战期间发生的历史事件,产生了更深一层的兴趣。
 
回国后这中间,我们开始四处网罗大量二战和战后的历史纪录片及相关影片,尤其对柏林在战后被划分成东、西两边(东边归当时的工产苏联、西则归美、法、英等战胜国)处于冷战期间的历史由来感到好奇。
 
从1961年至1989年,柏林围墙的竖立分隔了德国人,尤其是拆散了千户柏林家庭。长长的围墙象征了共产主义领导冷酷的标志,也象征了东德人民置身在一个压抑系统的当儿,渴望解放自己的决心。被压迫在铁幕之后的东德人向往西方的民主开放与自由,不惜冒着生命危险越墙而过,一点都不畏惧铁丝网、地雷、护卫犬、武装士兵的阻拦。当然也有不少因为此在严厉、残酷的命令之下被射击杀害。
 
昨晚跟贝看了2001制作的德国影片Der Tunnel(The Tunnel),就是讲述一群成功逃脱到西德的东德人为了和一墙之隔的亲人、朋友团聚,用尽力量挖掘隧道的过程,将他们偷渡过边界。故事改编自真人真事,剧情气氛在凝重、压抑、无奈的亲情背叛与绝望中也带出人对于求生与自由的强烈渴望,扣人心弦,在此也大力推荐。
 
在历史档案中,人们想出了几个特别的偷渡方法, 其中包括将人掩藏在之前由电池和暖炉系统占去的汽车暗室里。挖掘隧道是另一个艰难却普遍的逃跑的方法。其中有人花了足足七个月,开掘出140米长的隧道,从东边处的一个卫生间运行到在西边的一间地下室,使超过100个东德国人用此方法到达西边。 
 
另一个同样成功建成的隧道位于东柏林的一个坟园里。 前来扫墓的人们会突然消失,原来他们全都被带往坟墓的地下室直到西边。据说,这条逃生路也线搭救了近百人,直到东德官员发现了被无故被丢弃的婴儿手推车,隧道的秘密才被破解, 因此隧道也随之被密封。
 
其中一最大胆的偷渡的方法出自于两户东德家庭的构想。他们亲手造了一个热气球,在地下室合作研究使用65英尺宽的火焰喷射器来发射热气球。他们各自的妻子也帮忙缝制了75英尺高的布气球,以搭配强而有力的煤气喷燃器。结果他们终于成功发射了他们的热气球工具,更有趣的是热气球即便只足够的燃料将他们待到两一边围壁边界的土地,但他们也“飞到”了自由。
 
要完成以上提到的任务不是单靠个人的耐力可以达成的,真的不能低估人性在极端的情况下能释放出的力量与级线吧。当然也不能不佩服这些充满智慧、坚韧不拔的德国人啊,我想这可能就是他们的民主特性呀!
”Der Tunnel“ DVD 封面

”Der Tunnel“ DVD 封面

 

 

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东北列车服务中断观后感(遇到恐怖袭击怎么办?)

xiaohui Posted in 慧撒自如|Freedom to Write
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日前早晨八时许,新捷运东北列车全线瘫痪,造成尽万乘客毫无头绪地滞留各东北铁站将近一小时,在此想对业者无法第一时间为搭客施予妥当免费短程巴士支援感到失望,也同时对捷运业者处理紧急预案管理深感怀疑。以下是我对事故未能妥善处理的几点观感:

  • 坐在列车里头我与其它乘客们足足苦等了半小时,才被通知列车无法行使,搭客必须自个儿另做打算前往目的地。新捷运公司在这方面是否有给予服务人员适当的陪训以便让他们能妥当处理列车事故或紧急事件?
  • 除此自外,我认为任何紧急讯息应该传达至列车例外的乘客,许多站在控制室外头的乘客都满头雾水,不知发生何事?原因是控制室外头并没安装公共传拨系统,只凭小小的电脑屏幕给于通知,难怪许多乘客尤其不谙英语人士都怨声载道。
  • 再来,媒体报道说地铁站通讯服务中断导致沟通上的问题以至服务人员未能传达及时讯息,我很质疑在通讯资讯如此发达的今时今日,难道执勤人员不能以手机,移动式电话与总部或有关单位进行沟通,理由难免牵强了些。就算不能在当下与救援部门取得连系,值勤人员至少也得用公共传拨系统给于搭客及时的指导。这方面捷运公司的确做的不足。
  • 捷运公司并没为乘客安排短程巴士将乘客输送到适当的地点,反而要乘客自行乘搭其他交通工具。我与其他无奈的搭客就为了希望能尽早抵达目的地,乘搭了新捷运43号巴士前往实龙刚专搭环线列车,结果沿路也看到许多无端被‘牵连’的43号乘客,满腹怨言眼睁睁看着一辆接一辆的满载巴士驶过 。

就我所观察,新捷运确实在地铁站外悬挂预案指示牌给于各方面的人流疏导,以免造成人流与交通阻塞。但事实上,这些紧急措施在当天的事故当中,一点都派不上用场,莫非只是用于紧急演练?真正到了非常时刻,值勤人员只能捒手无策,搭客就只能望而兴叹,大叹倒霉。我暗自想,近日发生在欧洲的地铁爆炸事故若发生在拥有如此脆弱的地铁系统的我们身上,真是不堪设想啊。我认为捷运公司是时候认真地探讨与反省危机处理能力,若连小小的列车服务中断事故都处理得不完善,我们将如何面对更严骏的突发事件与化解任何的危机?

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恳请新捷运改善85号巴士卫生条件吧

xiaohui Posted in 慧撒自如|Freedom to Write
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由于刚成家,需要经常来返盛港新居与父母位于义顺的住址,因此必须经常乘搭唯一来回榜鹅至义顺的85号路线。由于此路线穿梭于快速公路,可以很直接快速地让乘客抵达目的地,相比之下要比乘坐地铁来得省时些。即便是在东北列车通车后,新捷运85号仍是我这两三年下来的首选。

然而在这几年里,身为乘客的我不难发现,被调配给85号巴士的往往都还是那些陈旧不堪的车辆,相较之下隔邻的39(往返义顺与淡滨泥)的车辆都是崭新舒适的,当然这也是因为乘客人数不少的原故。

从商业角度来看,可以理解捷运公司为何厚此薄彼。即便相对来说盛港还算是个新镇,但这几年下来,客流量已经逐渐增加,在早上繁忙时段更是无法负荷超额的搭客需求量,有时还需要等候15至20分钟才等着接应的下一辆,延误了乘客的时间。

在此就姑且不多论趟次与候车时间的问题,单是近日来我所观察,85号巴士的基本设施与卫生条件已是越来越不堪入眼帘了。

巴士内空调已开始显得有气无力,异味显著。巴士周遭明显灯光也不足,座位地台也开始脱落,有些座垫也已经破旧肮脏不堪,垃圾四处可见,甚至还给我撞见蟑螂飞身越过座椅的‘恐怖’情景,真的很怀疑业者可有按照职业标准为巴士进行适当日常的清理与维修?整体坐车感觉犹如回到二三十年前的水平。

庆幸的是,近日已看到其中一辆85号巴士已显著被提升,感觉也较卫生舒适。可惜的是,其余车辆的问题并没有被改善,还是如常被使用。

我要强调的是,尽管路交局已在全岛进行多项工程加强改善了我们基本的陆路基础设施,但若捷运业者只为了节省开支,增加盈利,并没为服务广大乘客为出发点,再有效的基础建设推动都是事倍功半,图劳无功的。

我们应该参考或效仿外国(如日本,德国)的高素质巴士/电车服务与设施,以他们为学习榜样与目标。在此也恳请业者多为乘客着想,要不时用心为乘客加强巴士内的基本设施与卫生条件,让他们即使是站着的,都能站得舒服自在。

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给那德士师傅的小小建议

xiaohui Posted in 慧撒自如|Freedom to Write
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日前因为贝严重脚肿,必须得赶往医院急诊。

当晚十点左右, 在家庭医生那儿求诊拿了推荐信后,便急忙伴随贝前往章宜医院。我们在盛港一带截了一辆SMRT德士,上车后很可气的用华语要求华人德士师傅载我们到离这里不到二十分钟车程的章宜医院。德士师傅听后,并没马上向我们示意说他听明白了才上路。

车子走了几米后,突然回问了我们一句英语:“how to go?”(意:怎么去?)。显然的,德士师傅对盛港一并不带熟略而且可能不谙华语。贝当下也很礼貌的用英语回复说转右往淡宾泥快速公路(TPE)出口行驶。在这刹那间,贝也察觉直走也行得通,而且也不须等右红灯转绿,马上指点德士师傅趋向前方直走。德士师傅这时显得不耐烦地回了我们一句:“Go right or go straight?!”  (意:到底是转右还是直走?),贝马上指示说直走便可。

不到一会儿的半途中,德士师傅又丢出了一句: “Turn where?”(意:转哪儿?)   语气还竟然略带嚣张!我跟贝都外感纳闷与惊讶,因为通往快速公路出口的路线已很明显了。贝这时也不假思索的回了一句:“噢,你是不是不清楚路线啊?”同时也心想说若他真的不识路,我们也不介意给于指引。怎知,德士师傅马上补上一句:“如果你懂要怎么走就跟我讲啊,不然的话我就只会跟着指示牌的箭头走啊!”车子驶近快速公路后,德士师傅又问应该往哪个出口行驶? 贝当然也不厌其烦的马上回答说靠近宜家大厦的那个出口即可。 德士师傅这时竟然心不在焉,若有所思地非要我们重复了三遍才听明白。

车子驶出TPE出口后缓缓行驶,这当中德士师傅也再三的向我们确认了该走的路线。就在到达目的地不远的一个红绿灯,德士师傅突然抛出了一句:“哼,如果我是你,我就不走这条路了啊,那么多红绿灯!我还以为你有什么特别的路线啊,哼…”便说还边摇头,语带不屑。其实贝自小在东区长大,对哪儿的路线挺熟悉,也确定行使的路线是比较直接的,并无有误。虽然对德士师傅的冷言嘲讽倍感气节,但也不想与德士师傅诸多计较,我和贝也只望了彼此一眼,无奈的暗自叫屈。

更妙的还在后头。当德士驶进医院大门后,我们清楚地指示请他让我们在急诊室的德士等候站下车,德士师傅似乎还搞不清楚状况,频频问道该怎么走,可指示牌不就明明摆在他面前啊!他分明是没用心聆听跟专心开车吗,这严重依赖乘客给于指示的心态实在让我们不解!

事后我跟贝为此经历讨论了一番,以下是我们大略的看法与小小建议:

  • 该德士师傅的服务态度有欠理想。他不应该在我使用华语后,认定我们能听懂英语而直接以英语答复。虽然英语是我国的官方与商用语言,在本地仍然有很多人是时不谙英语的 – 我的父母亲就属这群人了。试想想,若这发生在不谙英语的一些外地游客或年长者的身上,他们必然会感到挫败或不被尊重。在此不管为何德士师傅并未能使用华语与我们继续沟通,我们还是认为他因该向乘客征求或提议彼此适合的语言进行沟通,这样才是有礼貌的做法。其次,撇开政府积极发展旅游业,提倡讲华语的当儿,身为华人的我们若连基本的华语都掌握得不好,或连自己都看不起这个语言,那岂不是太说不过去了吗?
  • 德士师傅若没把握该怎么行驶到目的地或不熟悉路线,可以直接的向乘客坦白。 有些乘客是愿意带路而有些也可能就选择下车,但这不就是对双方较公平的做法吗?再来,该德士师傅不应该事后孔明,自称有更好的路线,但一开始却没向乘客提议而坚持要乘客带路, 事后反而冷言挖苦,这对乘客是多么的不礼貌的啊!辛劳工作的德士师傅往往是站在我们迎接外国旅客面前第一线,德士师傅的言行举指在一定的程度上也代表了我们的服务水平和素质。
  • 德士师傅缺乏同理心- 这或许也是服务态度差的延伸吧。试问有谁喜欢深夜赶往医院,也非得是紧急事故或病情严重才需要往那儿跑。试想若乘客是因为病重或紧急探望病危的家人,在听到德士师傅无端端的冷言冷语后,岂不感雪上加霜,伤口被撒了一撮盐吗?

尽管如此,我很愿意相信这毕竟是个很个别的例子,大多数的德士师傅还是富有人情味及友善的。在政府和相关公司机构积极提倡和提高服务人员水准的当儿,乘客本身也必须做到体恤他人为你幸劳服务,不诸多挑剔,凡事以礼待人的基本礼貌与尊重。为此,我仍然期待每次乘搭德士的经验还是美好和愉快的。

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